Зерно и картошка - не показатели. Если допустить существование отдельного государство в рамках ЯНАО, то оно никогда при текущем развитии техники не окажется даже в первой десятке по выращиванию пшеницы. Просто потому что вся территория не подходит для земледелия.
Десятка в любой влезает (кроме шуруповерто-отверток). Плюс сейчас много сверел большего диаметра (в том числе супенчатых), но с тонких хвостовиком как раз для таких целей.
Это если владеть спутниками будет независимое (по-настоящему) государство. А иначе будет как со Старлинком. Спутники летают, но на территории определенных стран они недоступны. Что, скорее, всего невозможно, пока это государство находится на Земле. А вот в случае с Луной или Марсом есть варианты. Только вот Луна относительно рядом, поэтому варианты принуждения Лунатиков к "порядку" также имеются
Так его потом можно будет в аренду сдавать. Дорого. Судя по всему, он будет "заточен" под тестирование спутников и всякой электроники в условиях космоса.
В диапазоне высоты 1 км, может быть как минимум 50 слоев с летающим транспортом. В случае управления им "центральным компьютером" большую часть времени он может лететь на крейсерской скорости 120-160 км в час. Эта скорость "нормальна" даже для наземного транспорта, который управляется людьми.
Сертифицированный двухместный EHang EH216-S имеет размеры "в плане сверху" чуть меньше, чем 6х6м, что всего в три раза больше, чем автомобиль.
Даже одноместные вертолеты имеют воздушный винт диаметром менее 6м.
А напишите еще, пожалуйста, способствуют ли открытые форточки или кондиционеры (ой продуло) простудным заболеваниям и почему (для тех, кто в этом сомневается).
Одно из другого вытекает автоматически, логически и водически: общественный транспорт более безопасен как участник движения => у него всё больше сторонников.
Для кого безопасен? для других водителей? Для пассажира (особенно в не самой благополучном районе) безопаснее будет броневик с телохранителем. Для пешехода или велосипедиста безопасным будет как раз самолет - он вот там далеко и высоко летит и не мешает переходить дорогу там, где хочется и как хочется.
Новые покупают те, у кого деньги есть. Или покупают взамен сломанных. Все машины в отдельно взятой стране не заменить добровольно даже в течении года. Да и машин новых столько никто не выпустит разом. Даже Китайцы.
Без жестких мер по конфискации существующих машин ничего не получится. Летающих машин ни у кого нет, поэтому все новые машины можно оснащать автопилотами и устройствами связи в сеть по новым правилам. А вот машины без стандартного автопилота сейчас все, поэтому чтобы ваше предложение сработало их необходимо все и "одновременно" заменить на новые. Даже десятка старых машин в потоке будет достаточно чтобы "сломать" всю автоматизацию.
Зачем? нужен просто автопилот и навигатор. Выбираешь точку назначения (программа может скорректировать ее, если она противоречит правилам) и летишь. Права не нужны, можно лететь в любом (ну почти) возрасте и состоянии. И поспать по дороге можно или "залипнуть" в телефоне.
Мы сравниваем с электромобилем, в котором будет стоять аналогичный аккумулятор и аналогичный электромотор с контроллером. Да, будет не дешевле, но сравнимо по цене. Даже если в два раза дороже - это сравнимо
при этом воздушные средства дают выигрыш в 3-4 раза по скорости, хотя как раз в условиях города скорость будет еще ниже, хорошо если возможен хотя-бы 2х кратный выигрыш без повышения аварийности. Кроме того, воздушные средства требуют как минимум в 8-10 раз больше занимаемой площади на перевозимого человека.
Как раз в рамках системы город-пригород выигрыш может быть даже десятикратным для тех домов, которые не находятся рядом с шоссе.
Площадь в плане "сверху" уже летающих почти серийных пассажирских мультикоптеров немного больше обычного автомобиля. У одноместные могут быть даже меньше.
Так вроде сейчас другая тенденция - успешные люди селятся подальше от города в малоэтажных домах, желательно индивидуальных. А "человейники" достаются простым рабочим
очень странная идея, которая снижает скорость и маневренность всего потока. Если движение планирует (и управляет) центральный компьютер, то сцеплять машины совсем не обязательно - они просто могут двигаться максимально плотно, сохраняя возможность менять положение и дистанцию.
Так и есть, но это уже отдельное явление
Зерно и картошка - не показатели. Если допустить существование отдельного государство в рамках ЯНАО, то оно никогда при текущем развитии техники не окажется даже в первой десятке по выращиванию пшеницы. Просто потому что вся территория не подходит для земледелия.
Справедливость вообще относительное понятие. И, как мне кажется, его мешают с логичностью (последствия) и законностью (наказание).
В случае с дождем или ветром выше нет никакой справедливости или несправедливости - это просто последствия нелогичного поступка.
А в случае с отрубанием рук за кражу - это законное наказание на тот момент времени, которое в настоящем покажется несправедливым и чрезмерным.
Десятка в любой влезает (кроме шуруповерто-отверток). Плюс сейчас много сверел большего диаметра (в том числе супенчатых), но с тонких хвостовиком как раз для таких целей.
Это если владеть спутниками будет независимое (по-настоящему) государство. А иначе будет как со Старлинком. Спутники летают, но на территории определенных стран они недоступны. Что, скорее, всего невозможно, пока это государство находится на Земле. А вот в случае с Луной или Марсом есть варианты. Только вот Луна относительно рядом, поэтому варианты принуждения Лунатиков к "порядку" также имеются
Так его потом можно будет в аренду сдавать. Дорого. Судя по всему, он будет "заточен" под тестирование спутников и всякой электроники в условиях космоса.
Я имел ввиду, чтобы кожа была "потолще" и поплотнее. На шраме, получается, кожа отличается от "обычной" ?
А на шрамы его наносить можно (старые) и поможет ли? Или, может быть, есть что-то специальное. А то там кожа тонкая и легко повреждается.
В диапазоне высоты 1 км, может быть как минимум 50 слоев с летающим транспортом. В случае управления им "центральным компьютером" большую часть времени он может лететь на крейсерской скорости 120-160 км в час. Эта скорость "нормальна" даже для наземного транспорта, который управляется людьми.
Сертифицированный двухместный EHang EH216-S имеет размеры "в плане сверху" чуть меньше, чем 6х6м, что всего в три раза больше, чем автомобиль.
Даже одноместные вертолеты имеют воздушный винт диаметром менее 6м.
А напишите еще, пожалуйста, способствуют ли открытые форточки или кондиционеры (ой продуло) простудным заболеваниям и почему (для тех, кто в этом сомневается).
Для кого безопасен? для других водителей? Для пассажира (особенно в не самой благополучном районе) безопаснее будет броневик с телохранителем. Для пешехода или велосипедиста безопасным будет как раз самолет - он вот там далеко и высоко летит и не мешает переходить дорогу там, где хочется и как хочется.
Новые покупают те, у кого деньги есть. Или покупают взамен сломанных. Все машины в отдельно взятой стране не заменить добровольно даже в течении года. Да и машин новых столько никто не выпустит разом. Даже Китайцы.
Без жестких мер по конфискации существующих машин ничего не получится. Летающих машин ни у кого нет, поэтому все новые машины можно оснащать автопилотами и устройствами связи в сеть по новым правилам. А вот машины без стандартного автопилота сейчас все, поэтому чтобы ваше предложение сработало их необходимо все и "одновременно" заменить на новые. Даже десятка старых машин в потоке будет достаточно чтобы "сломать" всю автоматизацию.
Зачем? нужен просто автопилот и навигатор. Выбираешь точку назначения (программа может скорректировать ее, если она противоречит правилам) и летишь. Права не нужны, можно лететь в любом (ну почти) возрасте и состоянии. И поспать по дороге можно или "залипнуть" в телефоне.
Мы сравниваем с электромобилем, в котором будет стоять аналогичный аккумулятор и аналогичный электромотор с контроллером. Да, будет не дешевле, но сравнимо по цене. Даже если в два раза дороже - это сравнимо
Только для нескольких процентов населения..
Как раз в рамках системы город-пригород выигрыш может быть даже десятикратным для тех домов, которые не находятся рядом с шоссе.
Площадь в плане "сверху" уже летающих почти серийных пассажирских мультикоптеров немного больше обычного автомобиля. У одноместные могут быть даже меньше.
Почему это топливо будет жутко опасным? Как много инцедентов с топливом случается в случае аварии традиционного автомобиля?
Так вроде сейчас другая тенденция - успешные люди селятся подальше от города в малоэтажных домах, желательно индивидуальных. А "человейники" достаются простым рабочим
очень странная идея, которая снижает скорость и маневренность всего потока. Если движение планирует (и управляет) центральный компьютер, то сцеплять машины совсем не обязательно - они просто могут двигаться максимально плотно, сохраняя возможность менять положение и дистанцию.